Leistungen · 06

Digitale Verkehrssysteme

Wir verbinden klassische Verkehrsplanung mit Sensorik, digitalen Anzeigesystemen und automatisierten Betriebsprozessen. Von der Konzeption über die Ausschreibung bis zur technischen Begleitung und Abnahme unterstützen wir Auftraggeber beim Einsatz dieser Systeme – herstellerunabhängig.

Systeme & Anwendungen

Herstellerunabhängige Beratung, Planung und Ausschreibung – vom einzelnen System bis zur automatisierten Verkehrsführung.

LED-WechselverkehrszeichenDynamische Beschilderung an Arbeitsstellen – gut sichtbar, fernbedienbar und flexibel an Bauphasen anpassbar.
Mobile StauwarnanlagenStauenden automatisch erkennen und den Verkehr rechtzeitig warnen – ein wirksamer Beitrag zur Arbeitsstellensicherheit.
Automatisierte WechselverkehrsführungenDer mittlere Fahrstreifen folgt der Lastrichtung – geplant auf Basis unserer datenbasierten Streckenanalyse.
Fahrzeugdifferenzierungssysteme (WIM)Erfassung von Abmessungen, Klassifizierung und Gewichten im fließenden Verkehr.
Transportable Kragarme und SchilderbrückenFahrstreifenbezogene Beschilderung und optimale Sichtbarkeit – inklusive projektspezifischer Leistungsbeschreibungen.

So funktioniert eine automatisierte Wechselverkehrsführung

Auf Strecken mit richtungsbezogenen Verkehrsspitzen kehrt sich die Lastrichtung im Tagesverlauf um. Eine automatisierte Wechselverkehrsführung ordnet den mittleren Fahrstreifen der jeweils belasteten Richtung zu – mehr Kapazität ohne zusätzliche Fläche.

Erfassen

Verkehrssensorik erfasst kontinuierlich Verkehrsstärke und Lastrichtung – morgens stadteinwärts, abends stadtauswärts.

Schalten

Der mittlere Fahrstreifen wird automatisiert der Lastrichtung zugeordnet – angezeigt über LED-Wechselverkehrszeichen an Schilderbrücken oder Kragarmen.

Führen

Automatisierte Schranke und Weiche ermöglichen eine flexible Führung und Umstellung des Verkehrs – ohne manuellen Eingriff vor Ort.

Datenbasiert entscheiden: Ob sich ein Streckenabschnitt für eine Wechselverkehrsführung eignet, zeigt unsere WVF-Streckenanalyse auf Basis der Daten von mehr als 900 BASt-Zählstellen.

So funktioniert Weigh-in-Motion (WIM)

Fahrzeugdifferenzierungssysteme sind vielseitig einsetzbar und können für verschiedene Anwendungsfälle verwendet werden – von der Erfassung der Fahrzeugabmessungen (Höhe, Breite, Länge) über die Einklassierung gemäß TLS bis zur Gewichtserfassung (Achslast und Gesamtlast) im fließenden Verkehr, ohne Anhalten und ohne Waage am Straßenrand.

Messen

Kombinierte Sensortechnik erfasst jede Überfahrt: Kameras und Überkopfsensorik ermitteln Fahrzeugtyp und Abmessungen, in die Fahrbahn eingelassene Wägesensoren messen Achslasten, Gesamtgewicht und Achskonfiguration.

Differenzieren

Die Fahrzeuge werden automatisch klassifiziert – vom Pkw bis zum Schwertransport, einschließlich der Erkennung von Überladungen.

Nutzen

Die Daten dienen als Grundlage für Schwerverkehrsanalysen, den Schutz von Brücken und Infrastruktur oder die Vorselektion für Kontrollen.

Beratung für Behörden: Wir unterstützen Straßenbauverwaltungen und Behörden herstellerunabhängig – von der Systemauswahl und Standortwahl über die produktneutrale Ausschreibung bis zu Erprobung und Abnahme der WIM-Anlage.